16J：

h1——腹板高度；h2——內寬；b、b1、b2——翼板寬度；d——腹板厚度；t——翼板厚度；

R1 ～R9——圓角半徑； e——凸臺高度；f——凸臺寬度；

圖1 

3.1.2  型鋼的外形尺寸、截面面積、理論重量、截面特性參數及尺寸偏差應符合表1和表2的規定。

表1 

表2 

16J:

h1——腹板高度；h2——內寬；h3——筋板距翼板距離；b1～b3——翼板寬度；d——腹板厚度；

t1～t3——翼板厚度；R1 ～R9——圓角半徑； e——凸臺高度；f——凸臺寬度；Φ1、Φ2——角度

圖1 

3.1.2  型鋼的外形尺寸、截面面積、理論重量、截面特性參數及尺寸偏差應符合表1和表2的規定。

表1 

表2 

    萊鋼聯合河南鋼達貿易有限公司運用新發明的工藝技術成功試軋了16#J型門架槽鋼。運用此項技術，徹底解決了J型門架槽鋼在軋制中出現的精度不穩定、尺寸超差、形狀不符合技術要求等諸多難題，實現了該規格產品穩定軋制。這標志著萊鋼具備批量承接該規格訂單的能力。

 J型門架槽鋼主要用于叉車零部件制作。一直以來，國內各叉車制造廠使用的J型門架槽鋼都是焊接制作。去年，萊鋼抓住這一市場需求需要，經過充分技術研討進行了成功軋制，填補了國內空白。

由于技術要求高、軋制難度大，該產品自成功軋制以來，工藝技術控制水平一直不穩定。突出表現為產品尺寸波動大，同一批次產品尺寸誤差大，不能同時使用。因此，產品一直不能具備批量生產和供應能力。對此，該廠聯合技術中心、合力叉車制造廠技術人員等，不斷致力于新工藝、新技術研究，先后經過7次試驗和軋制，最終取得了成功。